Ensiklopedia

Berikut ini adalah daftar trem (termasuk ), atau lintas rel ringan terpadu menurut panjang sistem, lebar sepur , dan jenis elektrifikasi yang digunakan .

Mayoritas trem di seluruh dunia menggunakan sepur standar 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ). Umumnya, sepur standar menjadi ketetapan bagi sistem trem baru (kecuali bekas negara anggota Uni Soviet ), bahkan jika ada lebar sepur berbeda untuk KA rel berat. muncul di jalur yang lebih tua di Eropa Tengah . digunakan hanya di bekas Uni Soviet.

Sistem elektrifikasi untuk sistem trem tua banyak menggunakan 600 V DC , sedangkan untuk sistem trem modern biasanya menggunakan 750 V DC . Ada sistem tua yang dikonversi menjadi 750 V pada masa sekarang (misalnya di Jerman ^{[

1

]} ) sementara beberapa sistem (misanya Rumania) menggunakan 600 V agar trem lungsuran Jerman dapat dioperasikan di sana. Sedikit sistem yang bebas dari LAA , dengan menggantinya dengan sistem ACR atau atau menggunakan sumber daya terpasang di kereta seperti baterai/aki atau ultrakapasitor . Sistem yang lebih tua lagi dapat menggunakan atau kereta kabel. Untuk informasi lebih lanjut, silakan lihat masing-masing sistem.

Sistem yang beroperasi

Catatan: Semua jalur ini menggunakan elektrifikasi aliran atas kecuali dinyatakan lain.

Negara	Jaringan	Panjang lintas	Lebar sepur	Tegangan listrik	Keterangan
Aljazair		23,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair		18,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair	[ fr ]	14,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair		18,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair		9,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair		22,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Aljazair		13,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Argentina		7,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Argentina		12,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Australia		15 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	dibangun dengan ( 5 ft 3 in )
Australia		1,37 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Australia			1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Australia		12 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Australia		20 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Australia	Trem di Melbourne	250 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Jaringan trem terbesar di dunia. Secara parsial 1.600 mm ( 5 ft 3 in ) hingga 1959
Australia		2,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V, saat berhenti di stasiun/depo ( ), untuk mengisi ultrakapasitor	Sepur standar untuk jalur asli (sejak 1887-1950) dan kereta ringan (dibuka Februari 2019)
Australia	Trem di Sydney	24,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan )	Sepur standar untuk jalur asli (sejak 1879-1961) dan kereta ringan (dibuka Agustus 1997)
Australia		3,1 km	( 5 ft 3 in )		Trem warisan sejarah, dibuka lagi 1986
Austria		20,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Termasuk
Austria		67,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Austria		44,8 km	( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	900 V	Termasuk
Austria		26,8 km	( 2 ft 11 + 7 ⁄ 16 in )	600 V
Austria		176,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Belarus	[ be ]	20,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Belarus		62,8 km	( 5 ft )	600 V	Diubah dari pada 1929
Belarus		13,7 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Belarus	[ be ]	34,5 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Belgia		83,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Termasuk
Belgia		140,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Belgia		33 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Belgia		68 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Belgia		30 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Sepur semeter sejak 1904, diubah dari sepur standar (1874-1904)
Bosnia and Herzegovina		11,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	1885-1960 dengan sepur ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in ), diubah menjadi sepur semeter
Brasil		28 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V dengan pencatu daya atas tanah dan ultrakapasitor
Brasil	Kereta ringan Santos	11,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Brasil		6 km	( 3 ft 7 + 5 ⁄ 16 in )	600 V
Brasil	^{[ 1 ]}		1.350 mm ( 4 ft 5 + 5 ⁄ 32 in )		Ditutup 1971, trem warisan sejarah dibuka tahun 2000 ^{[ 2 ]}
Bulgaria	Trem di Sofia	114 km	( 3 ft 3 + 23 ⁄ 32 in )	600 V
Bulgaria	Trem di Sofia	40 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Kanada		59,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Kereta api jalan raya di Downtown Calgary
Kanada		24,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Jalur Capital dan Jalur Metro
Kanada		13,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jalur Valley
Kanada		3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )		. Bagian terakhir dari jalur lingkar Edmonton (1908-1951) (sepurnya sama)
Kanada		1,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Kanada		12,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	1500 V	(1891-1959) dengan sepur yang sama
Kanada		83 km	( 1.495 mm )	600 V	Jalur 5 dan 6 menggunakan sepur standar
Kanada		19 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Tiongkok		20,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jalur Xijio dan Yizhuang T1
Tiongkok		12,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Tiongkok	(Kereta ringan)	68 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jalur 3, 4, dan 8
Tiongkok		39,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Tiongkok		23,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	550 V
Tiongkok		6,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	Fuel cells	Gaoming Line
Tiongkok		9,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Trem Nanhai
Tiongkok		15,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor	Mengisi daya saat trem berhenti
Tiongkok		20,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor	Mengisi daya saat trem berhenti
Tiongkok		10,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	??? V, saat berhenti, untuk mengisi baterai	Mengisi daya saat trem berhenti
Tiongkok	Trem di Nanjing	17,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V, saat berhenti, untuk mengisi baterai	Mengisi daya saat trem berhenti
Tiongkok		8,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Tiongkok		1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	1500 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor
Tiongkok		31 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Tiongkok		9,8 km		750 V
Tiongkok		60 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V, LAA dan ultrakapasitor
Tiongkok		11,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor
Tiongkok		18,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Tiongkok		9,8 km		750 V
Tiongkok		12,93 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	battery
Tiongkok	Trem di Wuhan	53,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750-900 V, saat berhenti, untuk mengisi ultrakapasitor	Mengisi daya saat trem berhenti
Hong Kong		13 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	550 V
Hong Kong	Kereta Ringan Hong Kong	36,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Kolombia		4,3 km		750 V
Kroasia		12 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Kroasia		54,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	1891-1911 selebar ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in ), diubah menjadi ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) tahun 1910
Republik Ceko		70,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Polaritas negatif
Republik Ceko	[ cs ]	21,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Termasuk
Republik Ceko		18,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Republik Ceko		15 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Republik Ceko		62,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Polaritas negatif
Republik Ceko		20,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Republik Ceko	Trem di Praha	150,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Denmark		107 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Denmark		14,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Ekuador		20,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian pencatu daya atas tanah)
Mesir		32 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Mesir			1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Estonia		19,7 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Ethiopia		31,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Finlandia		55,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600/750 V ^{[ 3 ]}
Finlandia		25 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	Jalur 15
Finlandia		16 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Prancis		22,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Aslinya (1896-1949), dibuka kembali pada 2011 sebagai sepur standar
Prancis		2,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Prancis		5,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Prancis		14,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1897-1952), dibuka kembali pada 2014 sebagai sepur standar
Prancis	Trem di Bordeaux	82 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Aslinya (1880-1958), dibuka kembali pada 2003 sebagai sepur standar
Prancis		14,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1898-1944), dibuka kembali pada 2012 sebagai sepur standar
Prancis		15,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1860-1937). in 2002-2017. dibuka kembali pada 2019 sebagai sepur standar conventional tram
Prancis		19 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1895-1961), dibuka kembali pada 2012 sebagai sepur standar
Prancis		15,7 km		750 V
Prancis		43,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1894-1952), dibuka kembali pada 1987 sebagai sepur standar
Prancis		13 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jaringan asli (1874-1951), dibuka kembali pada 2012. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		18,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1897-1947), dibuka kembali pada 2007 sebagai sepur standar
Prancis		17,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	Terus beroperasi sejak 1874. Sebagian menggunakan sepur standar hingga 1907
Prancis	Trem di Lyon	83,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya dua-duanya and Sepur standar (1880-1956), dibuka kembali pada 2001 sebagai sepur standar
Prancis		13 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Terus beroperasi sejak 1876 (2004-2007 ditutup untuk renovasi)
Prancis		60,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1897-1949), dibuka kembali pada 2000 sebagai sepur standar
Prancis		16,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1882-1957), dibuka kembali pada 2006 sebagai sepur standar
Prancis	Trem di Nantes	43,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jaringan asli (1879-1958), dibuka kembali pada 1985. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		24,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V and battery	Jaringan asli (1878-1953), dibuka kembali pada 2007. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		29,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Jaringan asli (1877-1938), dibuka kembali pada 2000. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		116,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V and 25 kV	Jaringan asli (1855-1938), dibuka kembali pada 1992. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		20,6 km		750 V	, jalur 5, dan jalur 6
Prancis		11,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Aslinya (1881-1939), dibuka kembali pada 2011 sebagai sepur standar
Prancis		15,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jaringan asli (1877-1953), dibuka kembali pada 1994. dua-duanya sebagai sepur standar
Prancis		16 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Beroperasi sejak 1881
Prancis		49,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya dua-duanya and Sepur standar (1878-1960), dibuka kembali pada 1994 sebagai sepur standar
Prancis		16,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jaringan asli (1862-1957), dibuka kembali pada 2010.
Prancis		14,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Aslinya (1877-1949), dibuka kembali pada 2013 sebagai sepur standar
Prancis		33,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1881-1966), dibuka kembali pada 2006 sebagai sepur standar
Jerman		45,4 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Jerman		7,9 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		196,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jalur trem pertama dengan trem listrik (1881). 600 V hingga 2023
Jerman		33,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	600 V hingga 2011
Jerman		86,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600/750 V
Jerman		15 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman	and	125,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		17,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		39,6 km	( 3 ft 7 + 5 ⁄ 16 in )	600 V
Jerman		114,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		30,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Diubah dari 914 mm ( 3 ft ) (1893-sekitar 1914) dan 925 mm ( 3 ft 13 ⁄ 32 in ) (sekitar 1914-1950-an / 1988)
Jerman		198 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Menghubungkan Cologne dan Bonn , awalnya jalur KRL 1,200 V. Jalur 18 pernah menjadi
Jerman		20,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		42 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		75 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	600 V hingga 1999
Jerman		134,3 km	1.450 mm ( 4 ft 9 + 3 ⁄ 32 in )	600 V	1.440 mm ( 4 ft 8 + 11 ⁄ 16 in ) hingga 1903
Jerman		43,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Sebagian menggunakan hingga 1966
Jerman		79,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		85,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		45,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	600 V hingga 2014
Jerman		52,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		21,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		19,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		67,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		34,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	600 V hingga 1983
Jerman		18,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		11,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		25 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		11,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		87,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		127 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		25,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		23,26 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		71,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		73,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		36,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Jerman		148,3 km	1.458 mm ( 4 ft 9 + 13 ⁄ 32 in )	600 V
Jerman		64,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		29,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	600 V sampai 2018
Jerman		61 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	600 V sampai 2006
Jerman		32 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		83 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	600 V sampai 2001
Jerman		2,9 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		18 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V/diesel
Jerman		33 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		16,4 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Jerman		28,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	600 V sampai 2015
Jerman		35,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	600 V sampai 2017
Jerman		43,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		14,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Jerman		21 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		6,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Jerman		131 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya . Bagian dari jalur lebar sepur ganda hingga 2007. Sebagian masih menggunakan sepur ganda untuk warisan sejarah trem
Jerman		19,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		5,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jerman		19,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Jerman		20,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Greece		32,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1882-1960), dibuka kembali pada 2004 sebagai sepur standar
Hongaria	Trem di Budapest	149.0 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Dibuka 1866. Dahulu sebagian menggunakan
Hongaria		8,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Hongaria		12 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Hongaria		17 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
India		28 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	550 V
Irlandia	Trem di Dublin	42,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Ditutup 1949, sistem baru dibuka 2004
Israel		13,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Israel		24 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	1500 V	Jalur Merah berjalan sebagai
Italia		12,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Italia		12 km	( 3 ft 1 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	Sejak 2008
Italia	Trem di Firenze	16,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Italia		7,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	950 mm ( 3 ft 1 + 3 ⁄ 8 in ) dari 1917 hingga 1951, dibuka sebagai sepur standar tahun 2003
Italia		116,5 km	1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in )	550 V
Italia		11,8 km	Unclear	750 V	600 V hingga 2001 (diubah dengan armada baru ). Tak jelas apakah menggunakan sepur 1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in ) atau Sepur standar
Italia		10,3 km		750 V
Italia		23,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya (1878-1947), dibuka kembali pada 2015 sebagai sepur standar
Italia	Trem di Roma	36 km	1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in )	550 V
Italia		4,9 km	( 3 ft 1 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Italia		5,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Dibuka 1902
Italia		88 km	1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in )	550 V
Italia		20 km		750 V	sejak 2010; sebelumnya sistem klasik 1907-1941
Jepang		16 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		10,9 km	( 1.372 mm )	600 V
Jepang		19,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		35,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		13,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		25,3 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		12,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		9,2 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		11,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Jepang		4,7 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		12,8 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V	dan
Jepang		8,9 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		12,2 km	4 ft 6 in ( 1.372 mm )	600 V
Jepang		5 km	4 ft 6 in ( 1.372 mm )	600 V
Jepang		7,3 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		7,6 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		5,4 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	600 V
Jepang		14,6 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	750 V
Kazakhstan		22,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Kazakhstan		33 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Kazakhstan		44,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Kazakhstan			1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Latvia		27 km	1.524 mm ( 5 ft )
Latvia		15,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Latvia		61 km	1.524 mm ( 5 ft )
Luksemburg		8,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Sepur standar 1875-1908 dan sejak 2017, 1874-1964
Mauritius		26 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Meksiko		47 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Meksiko		13 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Maroko		47,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Maroko		19,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Belanda	Trem di Amsterdam	95 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	1.422 mm / sampai 1906
Belanda	Trem di Den Haag	105 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Terhubung dengan Trem di Rotterdam lewat Delft dengan
Belanda	Trem di Rotterdam	75 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Aslinya sebagian 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) dan
Belanda		28,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Belanda Aruba		1,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	Sel bahan bakar dan baterai
Selandia Baru		1,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )		Sekarang . Sistem asli 1902-1956 juga sepur standar.
Selandia Baru		1,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Nigeria		44,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Korea Utara		13 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Korea Utara		3,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Jalur Kŭmsusan
Korea Utara		50 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Jalur 1, 2, dan 3
Norwegia		20,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Norwegia		0,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V, 750 V warisan sejarah trem.	1897-1964. Warisan sejarah per 1993
Norwegia		36,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	600 V hingga 2000
Norwegia		8,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Polandia		29,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	ditarik kuda 1888-1896, listrik sejak 1896 ^{[ 4 ]}
Polandia		14,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	sejak 1959, ^{[ 4 ]} polaritas negatif
Polandia		16 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	sejak 1895, ^{[ 4 ]} polaritas negatif
Polandia		58,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1873-1896, electric sejak 1896 ^{[ 4 ]}
Polandia		12,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	sejak 1899 (break 1922-1924), ^{[ 4 ]} polaritas negatif
Polandia		9 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	ditarik kuda 1896-1899, electric sejak 1899, ^{[ 4 ]} polaritas negatif
Polandia		97 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1882-1901, listrik (900 mm gauge) 1901-1953, listrik sepur standar sejak 1913. ^{[ 4 ]} Termasuk
Polandia		124,1 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Listrik sejak 1898, uap 1916-1927. ^{[ 4 ]} layanan pinggiran diperluas. polaritas negatif.
Polandia		1,75 km	900 mm ( 2 ft 11 + 7 ⁄ 16 in )		ditarik kuda 1902-1967 dan sejak 2012 ^{[ 4 ]}
Polandia		11 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Aslinya (1907-1965), dibuka kembali pada 2015 sebagai sepur standar
Polandia		65,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1880-1898, listrik sejak 1898. ^{[ 4 ]} Termasuk
Polandia		181 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	660 V ^{[ 5 ]}	Uap 1894-1901, ditarik kuda 1895-1899, listrik (785 mm) 1898-1951, listrik Sepur standar sejak 1912 ^{[ 4 ]}
Polandia		64 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1879-1898, listrik sejak 1897 ^{[ 4 ]}
Polandia		22 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	ditarik kuda 1891-1902, listrik sejak 1899 ^{[ 4 ]}
Polandia	Trem di Warsawa	150 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1866-1916, ^{[ 4 ]} listrik sejak 1908, diesel (satu lintas) tahun 1924. Diubah dari 1.524 mm pada 1946-1950. ^{[ 6 ]}
Polandia		84 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	ditarik kuda 1877-1906, listrik sejak 1893 ^{[ 4 ]}
Portugal		13,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Portugal		31 km	( 2 ft 11 + 7 ⁄ 16 in )	600 V	Diubah dari sepur standar in 1888
Portugal		8,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Portugal		67 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Portugal		11,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Qatar		2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	Sel bahan bakar	^{[ 7 ]}
Qatar		2,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	LAA saat berhenti untuk mengisi	^{[ 8 ]}
Qatar		19 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	^{[ 8 ]}
Rumania		48 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Rumania		7,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Tegangan diturunkan dari 750 V karena impor trem bekas Jerman
Rumania		22,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Rumania		143 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Rumania		11,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Rumania		16,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Tegangan diturunkan dari 750 V karena impor trem bekas Jerman
Rumania		20,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Rumania		35 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	825 V sampai 2005
Rumania		16,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Rumania		10,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Rumania		10,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Rumania		37,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Rusia	[ ru ]	26,5 km	( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	34 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia		125 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	71 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	68,7 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]		1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	5,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		23,4 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia		75,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		21,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Rusia	[ ru ]	120 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	56,1 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia		33,5 km	1.524 mm ( 5 ft )	660 V
Rusia	[ ru ]	46 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	123,6 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	3,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		19 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	40,4 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	37 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	76 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	Trem di Moskow	181 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	50,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	63,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		98,5 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]		1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	43,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		52,2 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia		83 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	13 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	60 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	36 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	38,9 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	18,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	110 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	36,1 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	47,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )
Rusia	[ ru ]	67,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	550 V
Rusia		230 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	26,7 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	69 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	142 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	41,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	26,9 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	45 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	45,1 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	92,1 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia		97 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	56,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	130 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	11,8 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	4 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	46,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		5,5 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia		7,9 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	135 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia		17,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]		1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Rusia	[ ru ]	40,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Rusia	[ ru ]	80,6 km	1.524 mm ( 5 ft )
Rusia	[ ru ]	22,7 km	1.524 mm ( 5 ft )	550 V
Serbia		43,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Slowakia		39,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Slowakia		33,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	polaritas negatif
Slowakia		5,4 km	( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in )	600 V
Spanyol		110,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V (partially diesel)
Spanyol		30,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol		5,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Spanyol		15,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol		4,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Layanan dibekukan
Spanyol		27,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol		13,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol	Trem di Murcia	17,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol		8,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol		2,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Spanyol		4,9 km	914 mm ( 3 ft )	600 V
Spanyol		15,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Spanyol	Trem di Valencia	21,7 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V	Jalur 4, 6, dan 8
Spanyol		7,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Spanyol		12,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V and	Aslinya (1885–1976), dibuka kembali pada 2011 sebagai sepur standar
Swedia		95 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Swedia		2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Swedia		5,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Swedia		18,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Swedia		38 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Swiss		46,6 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Swiss		33,4 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Swiss		36 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Swiss		8,8 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V
Swiss		0,675 km	800 mm ( 2 ft 7 + 1 ⁄ 2 in )	[[Baterai]	1899-1960 dan sejak 2001. Baterai 80 V / 400
Swiss		77 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Termasuk trem antarkota dan pada 600 V. Konversi dari sepur standar , 1890?
Swiss		9,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	1200 V	Bagian pada 1200 V
Taiwan		7,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Taiwan		22,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Tunisia		45,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		30,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		2,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Turki		45 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Turki	[ tr ]	22 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		4,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	750 V
Turki	Trem Istanbul	42,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V (sebagian menggunakan pencatu daya atas tanah)	Jalur T5 menggunakan pencatu daya atas tanah
Turki		32,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki	[ tr ]	16,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		17,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki	[ tr ]	41 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Turki		36 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Ukraina		88 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		129,5 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina	[ uk ]	26,4 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina	[ uk ]	56,7 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina	[ uk ]	77,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		217,6 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		21 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		230,2 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina	[ uk ]	28 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		88,1 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		78,4 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	ditarik kuda 1880-1908, listrik sejak 1894 ^{[ 4 ]}
Ukraina		100,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		48,2 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		197,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		21,2 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	sejak 1913
Ukraina		32,7 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina		20 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	sejak 1914
Ukraina	[ uk ]	99,3 km	1.524 mm ( 5 ft )	600 V
Ukraina	[ uk ]	17,5 km	1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	600 V	Ditarik kuda sejak 1897, listrik sejak 1899
Uni Emirat Arab		9,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V dengan pencatu daya atas tanah
Britania Raya		17,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	550 V hingga 2011
Britania Raya		18,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Britania Raya		1,5 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )		Satu-satunya trem kabel di Britania Raya, dan sedikit yang bertahan di dunia
Britania Raya	Trem di London	28 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Kereta api jalan raya di Croydon
Britania Raya	Manchester Metrolink	100 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Britania Raya		32 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Britania Raya		4,8 km	2 ft 9 in ( 838 mm )	120 V	sejak 1970
Britania Raya		34,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Sebagian rute berjalan sebagai
Britania Raya			( 610 mm )	Uap
Britania Raya		1,6 km	2ft8,5in	110 V
Britania Raya		22 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Britania Raya		1,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	550 V
Pulau Man		2,6 km	( 3 ft )
Pulau Man		27 km	914 mm ( 3 ft )	550 V
Pulau Man		8 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )	550 V	. Rel ketiga khusus untuk pengereman Fell dan bukan untuk penghantar daya
Amerika Serikat		4,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		48,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	used5ft4,5in ^{[ 9 ]} until its closure. Gauge now used only in the .
Amerika Serikat		43 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		4,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		10,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	650 V
Amerika Serikat		55 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	Diesel
Amerika Serikat	Charlotte ,	2,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Amerika Serikat	Charlotte ,	31,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		5,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya 1.588 mm ( ) (1859-1951) dibuka oleh , dibuka kembali pada 2016 dengan Sepur standar
Amerika Serikat	Jalur , , dan	24,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		150 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		3,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat	Dallas ,	7,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		93,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Aslinya 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) (?), dibuka kembali pada 1994 sebagai sepur standar . Sebagian sejajar jalan
Amerika Serikat		5,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V and battery
Amerika Serikat		7,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	650 V
Amerika Serikat		24,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600/750 V
Amerika Serikat		27,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		3,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		2,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		5,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		142,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Hanya jalur A, C, E, dan K
Amerika Serikat		10,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		3,4 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		35,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		10 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		35,9 km	5ft2,5in	600 V
Amerika Serikat		11,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		7,7 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	740 V and
Amerika Serikat		72,3 km	1.581 mm ( )	600 V	Jalur atas dan bawah tanah SEPTA, Rute 101 dan 102 dan Rute 15
Amerika Serikat		45 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		42,2 km	1.588 mm ( )	650 V	(1902-1964) menggnakan lebar sepur yang sama dan sebagian menggunakan rute yang sama
Amerika Serikat		96,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750/825 V	Bagian barat dari NE 9th Avenue & Holladay Street menggunakan 750 V
Amerika Serikat		11,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		69 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		74 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		3,5 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		72,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		3,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )
Amerika Serikat		103,8 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Kereta ringan "generasi kedua" tertua di Amerika Serikat
Amerika Serikat		8,3 km	1.067 mm ( 3 ft 6 in )		Bagian dari
Amerika Serikat		62,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	Bagian dari
Amerika Serikat	San Francisco , dan		1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V	, bagian dari
Amerika Serikat		67,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		50,2 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	1500 V	Jalur 1 dan 2
Amerika Serikat		2,6 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Jalur T. Awalnya menggunakan 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) sampai 1938, kembali dibuka 2003 dengan sepur standar .
Amerika Serikat		6,1 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		4,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	600 V
Amerika Serikat		6,3 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V
Amerika Serikat		3,9 km	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	750 V	Sepur standar sejak layanan trem asli (sejak 1862-1962) dan kereta ringan (dibuka Agustus 2016).
Uzbekistan			( 5 ft )

Lebar sepur dari bekas sistem

Sepur sempit

Lebar sepur	Negara	Jaringan	Keterangan
381 mm ( 15 in )	Britania Raya	at	1952-1956
610 mm ( 2 ft )	Puerto Riko	[ es ]	Ditarik kuda 1895-1912
610 mm ( 2 ft )	Britania Raya	at Eastbourne	1956-1969
750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in )	Puerto Riko		1880-1900
760 mm ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in )	Austria		1907-1953
760 mm ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 in )	Kroasia		1910-1970
762 mm ( 2 ft 6 in )	Britania Raya		Uap 1884-1889
914 mm ( 3 ft )	Kanada		2000-2017 Bekas jalurnya termasuk dalam
	Britania Raya		Uap 1882-1926
	Britania Raya		1895-1939
950 mm ( 3 ft 1 + 3 ⁄ 8 in )	Italia		1934-1963
1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in )	Kroasia		1908-1933
	Kroasia		1904-1934
	Kroasia		1899-1952
	Finlandia		Aslinya Sepur standar (1890-1892), diubah (1908-1972)
	Finlandia dan Rusia		1912-1957 Vyborg masih terletak di Finlandia tahun 1940, kemudian menjadi bagian dari Uni Soviet
	Prancis		1910-1933
	Prancis		1902-1960
	Prancis		1896-1914
	Prancis		1899-1930
	Prancis		1900-1932
	Prancis		1900-1955
	Prancis		1899-1947
	Prancis		1901-1933
	Jerman		1880-1974
	Jerman		1895-1920
	Jerman		1897-1922
	Jerman		1900-1954
	Jerman		1904-1938 ^{[ 4 ]}
	Jerman		1898-1961
	Jerman		1901-1922
	Jerman		1897-1928
	Jerman		1887-1967
	Jerman		1902-1945
	Jerman		1906-1977
	Jerman		1903-1951
	Jerman		1898-1969
	Jerman		1901-1954
	Jerman		1906-1960
	Jerman		1900-1963
	Jerman		1911-1964
	Jerman		1905-1943
	Jerman		1903-1964
	Jerman		1889-1924
	Jerman		1895-1921
	Jerman		1896-1959
	Jerman		1892-1926
	Jerman		1900-1966
	Jerman		1888-1970
	Jerman		1910-1945
	Jerman		1899-1937
	Jerman		1895-1926
	Jerman		1888-1921
	Jerman		1906-1956
	Jerman		1891-1928
	Italia		1909-1948
	Italia		1887-1958
	Italia		1909-1948
	Italia		1905-1951
	Italia		1911-1955
	Italia		1899 dan 1906-1952
	Italia		1910-1938
	Italia		1893-1966
	Italia		1909-1935
	Italia		1908-1956
	Italia		1881-1950
	Italia		1907-1954
	Italia		1899-1946
	Italia		1912-1952
	Italia		1912-1928
	Italia		1912-1948
	Italia		1908-1943
	Italia		1922-1950
	Italia		1919-1952
	Italia		1906-1938
Italia		1887-1952
Latvia		1912-1935
Lithuania		1904-1929 dan 1950-1967
Lithuania		Ditarik kuda 1893-1916, diesel 1924-1926 ^{[ 4 ]}
Luksemburg		1927-1956
Moldova		1888-1961
Monako		1898-1932
Belanda		1880-1949
Belanda		1899-1957
Polandia		Ditarik kuda 1895-1915 ^{[ 4 ]}
Polandia		1895-1971 ^{[ 4 ]}
Polandia		1911-1921 ^{[ 4 ]}
Polandia		1912-1962 ^{[ 4 ]}
Polandia		Tenaga gas sepur standar 1897-1899, listrik 1900-1969 ^{[ 4 ]}
Polandia		Ditarik kuda 1903-1923, listrik 1925-1945 ^{[ 4 ]}
Polandia		1898-1969 ^{[ 4 ]}
Polandia		1898-1945 (hingga 1945 sebagai bagian dari jaringan network) ^{[ 4 ]}
Polandia		1910-1959 ^{[ 4 ]}
Polandia		Ditarik kuda 1898-1914 ^{[ 4 ]}
Polandia		1911-1942 ^{[ 4 ]}
Polandia		1898-1966 ^{[ 4 ]}
Polandia		Ditarik kuda Sepur standar 1882-1897, listrik 1897-1945 ^{[ 4 ]}
Portugal		1874-1980
Puerto Riko	Mayagüez Tramway Company	baterai 1915-1927
Puerto Riko	[ es ]	Ditarik kuda 1880-1883, listrik 1902-1927
Romania		1905-2011
Rusia	[ ru ]	1909-1944
Rusia		1900-1944
Swiss		Sepur standar 1877-1902, 1902-1948
Thailand		Ditarik kuda sepur tidak diketahui 1888-1892, listrik 1892-1968
Thailand	Trem di Lopburi	1955-1962
Ukraina		1914-1970
1.067 mm ( 3 ft 6 in )	Australia		1905-1952
	Australia		1893-1961
	Australia		1902-1952
	Australia	Trem di Launceston	1911-1952
	Australia		1899-1958
	Australia		1909-1939
	Selandia Baru	^{[ 10 ]}	1881-1957
	Myanmar		1904-1942
	Selandia Baru		1901-1936. Jalur trem listrik di Dunedin menggunakan sepur ( 1.422 mm ).
	Selandia Baru		1913-1931
	Panama		1893-1941
	Britania Raya		1904-1953
	Britania Raya		1902-1934
	Amerika Serikat		1886-1950
	Amerika Serikat		1901-1963
	Amerika Serikat		1910-1913 Diubah menjadi 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1.435 mm ) sepur standar tahun 1913
	Amerika Serikat		1906-1924, Portland Electric Power Company (PEPCO) pada 26 April 1924.
	Amerika Serikat		1872-1906
	Amerika Serikat		1892-1898 Diubah menjadi 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1.435 mm ) sepur standar tahun 1898
( 3 ft 7 + 5 ⁄ 16 in )	Jerman		1881-1985
( 3 ft 7 + 5 ⁄ 16 in )	Jerman		1881-1959
4 ft ( 1.219 mm ) ^{[ 11 ]}	Selandia Baru		1904-1964
	Britania Raya		1886-1932
	Britania Raya		1885-1932
	Britania Raya		1887-1949
	Britania Raya		1882-1950
	Britania Raya		1881-1935
	Britania Raya		Ditarik kuda 1889-1904
4 ft 7 + 3 ⁄ 4 in ( 1.416 mm )	Britania Raya		1872-1962
4 ft 7 + 3 ⁄ 4 in ( 1.416 mm )	Britania Raya		1882-1940
( 1.422 mm )	Selandia Baru		1903-1956. Semua jalur kecuali Maori Hill menggunakan 1.067 mm ( 3 ft 6 in ).

Sepur standar

Lebar sepur	Negara	Jaringan	Keterangan
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in )	Argentina		2007-2012
	Australia		1885-1969
	Australia		1912-1956
	Kanada		18__-1959
	Kanada		Trem warisan sejarah (1998-2011)
	Kanada	^{[ 12 ]}	Ditutup, digunakan untuk trem dan gerbong barang dari jalur utama CN. Hanya digunakan untuk angkutan barang di bawah jalur kereta api hingga 9 Oktober 1971 ^{[ 12 ]}
	Kanada		Ditutup, sebagian jalur digunakan oleh KA barang
	Tiongkok		750V, dan LAA di depo saja 2017-2021 ^{[ 13 ]}
	Denmark		1863-1972
	Jerman		1906-1955
	Jerman		1881-1982
	Jerman		1914
	Jerman		1910-1940
	Jerman		1909-1953
	Jerman		1866-1978
	Jerman		1905-1945
	Jerman		1878-1921
	Jerman		1916-1935
	Jerman		1884
	Jerman		1897-1930
	Jerman		1890-1951
	Jerman		1913-1945
	Paraguay		1871-1996
	Polandia		1911-1945 ^{[ 4 ]}
	Puerto Riko	[ es ]	1900-1946
	Spanyol		2006-2012
	Ukraina	[ uk ]	Uap 1886-sekitar 1944 ^{[ 4 ]}
	Uni Emirat Arab		Warisan sejarah trem, sel bahan bakar dan baterai 2015-2019
	Britania Raya		Ditarik kuda untuk melayani dua rute, 1880-1914
	Britania Raya	Leeds Tramway	1891-November 1959
	Britania Raya		Aslinya adalah jalur tambang, dibangun kembali beberapa kali, terakhir dioperasikan sebagai trem menggunakan trem tingkat terbesar yang pernah dibuat untuk penggunaan di Inggris, sering kali berpasangan, ditutup oleh perusahaan bus lokal pada tahun 1960
	Amerika Serikat		1913-1947
	Amerika Serikat		1892-1949 ( 1.067 mm [ 3 ft 6 in ] 1892-1898)
	Amerika Serikat	, Pacific Electric	1901-1961

Sepur lebar

Lebar sepur	Negara	Jaringan	Keterangan
1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in )	Italia	[ it ]	1882-2022
1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 ⁄ 8 in )	Italia	[ it ]	1881-2011
1.448 mm ( 4 ft 9 in )	Britania Raya		1905-1954
1.450 mm ( 4 ft 9 + 3 ⁄ 32 in )	Jerman		Hanya 1902, dubah menjadi 1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ), 1904-1919
1.450 mm ( 4 ft 9 + 3 ⁄ 32 in )	Puerto Riko		Ditarik kuda 1875-1886
1.524 mm ( 5 ft )	Armenia		Aslinya 914 mm ( 3 ft ) (1906-1918), 1933-2004
	Azerbaijan		1889-2004
	Azerbaijan		1933-1976
	Azerbaijan		1959-2003
	Georgia		914 mm ( 3 ft ) (1883-1910) dan (1904-1934), 1.524 mm ( 5 ft ) 1934-2006
	Kazakhstan		1937-2015
	Kazakhstan		1950-1997
	Rusia	[ ru ]	1900-2007
	Rusia		1916-2004
	Rusia	[ ru ]	1933-2015
	Rusia	[ ru ]	1932-1994/95
	Rusia	[ ru ]	1953-2008
	Rusia		1957-1961
	Rusia		1946-1994
	Rusia	[ ru ]	1957-2018
	Rusia	[ ru ]	1934-1969
	Rusia	[ ru ]	1924-2013
	Rusia	[ ru ]	1963-2010
	Rusia	[ ru ]	1901-2018
	Rusia	[ ru ]	1988-2022
	Rusia	[ ru ]	1926-2009
	Ukraina		1965-2017
	Ukraina	[ uk ]	1892-1921
	Ukraina	[ uk ]	1904-1930
	Ukraina		1934-1941
	Ukraina	[ uk ]	1935-1941
	Ukraina	[ uk ]	1931-2016
	Ukraina	[ uk ]	1937-2017
	Ukraina	[ uk ]	1934-2015
	Ukraina	[ uk ]	1924-2006
	Ukraina	[ uk ]	1937-2008
	Ukraina	[ uk ]	1930-1941
	Ukraina	[ uk ]	1958-1980
	Amerika Serikat		1871-1935
	Amerika Serikat		?-1948
	Uzbekistan		1942-1973
	Uzbekistan		1912-2016
1.575 mm ( 5 ft 2 in )	Amerika Serikat		1863-1948
1.588 mm ( )	Amerika Serikat		1859-1951
1.600 mm ( 5 ft 3 in )	Australia		1879-?, hanya Port Adelaide ke Albert Park
	Australia	St Kilda to Brighton Beach Street Railway (Melbourne)	1906-1959. Dioperasikan oleh
	Irlandia		1901-1959
	Amerika Serikat	^{[ 14 ]}	188_-1954
1.676 mm ( 5 ft 6 in )	Chili	[ es ]	Ditarik kuda 1863-1904, dilistriki dan diubah ke to 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) 1904-1952

Referensi

^ ^a ^b International Metro Report. "Berlin tram network ups the voltage" . Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris) . Diakses tanggal 2023-04-20 .
^ Morrison, Allen (1989). The Tramways of Brasil: A 130-Year Survey . New York: Bonde Press. hlm. 134–138. ISBN 0-9622348-1-8 .
^ "Raitiokiskoille saapuu viiden miljoonan euron kotimainen "banaani", joka hioo, putsaa ja liikkuu kahteen suuntaan" . Yle Uutiset (dalam bahasa Suomi). 2024-01-04 . Diakses tanggal 2024-01-10 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag Żurawicz, Justyna (red.) (2013). Tramwaje w Polsce : Księży Młyn. ISBN 978-83-7729-215-0 .
^ . tram-silesia.pl . Diakses tanggal 2023-09-27 .
^ Kotuszewski, Adam et al. (1998), Warszawskie tramwaje elektryczne 1908-1998 : WKiŁ. vol. I. pp. 31-40. ISBN 83-907574-00
^ Smith, Kevin (2 January 2020). "Tram service launched in downtown Doha" . International Railway Journal . Diakses tanggal 9 January 2020 .
^ ^a ^b "Qatar Education City Tram opened" . January 16, 2020.
^ "Railroad Gauge Width" . Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Diarsipkan dari versi asli tanggal July 17, 2012 . Diakses tanggal 2007-11-29 .
^ "The Cable Car Home Page – Cable Tramways in Australia dan Selandia Baru" . cable-car-guy.com . Diakses tanggal 2018-07-14 .
^ Bett & Gillham (1962). Great British Tramway Networks . London: The Light Railway Transport League. hlm. 36–38.
^ ^a ^b "Cornwall Street Railway Light & Power Co" . www.trainweb.org .
^ "珠海有轨电车停运许久话题仍不断到底是否该拆除?_运营" . www.sohu.com (dalam bahasa Inggris) . Diakses tanggal 2021-07-03 .
^ Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 January 2000). The Electric Interurban Railways in America . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2 . Diakses tanggal 10 June 2014 . Worst of all, not all city systems were built to the standard American dan European gauge of 4'-8 ". Pittsburgh dan most other Pennsylvania cities used 5'-2 ", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2 ", Philadelphia 5'-2 ", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville dan Camden 5'-0", Canton dan Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, dan Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10 ", dan Baltimore a vast 5'-4 ".

[:0-1] International Metro Report. "Berlin tram network ups the voltage" . Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris) . Diakses tanggal 2023-04-20 .

[morrison-book-santos-2] Morrison, Allen (1989). The Tramways of Brasil: A 130-Year Survey . New York: Bonde Press. hlm. 134–138. ISBN 0-9622348-1-8 .

[3] "Raitiokiskoille saapuu viiden miljoonan euron kotimainen "banaani", joka hioo, putsaa ja liikkuu kahteen suuntaan" . Yle Uutiset (dalam bahasa Suomi). 2024-01-04 . Diakses tanggal 2024-01-10 .

[Polandia-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag Żurawicz, Justyna (red.) (2013). Tramwaje w Polsce : Księży Młyn. ISBN 978-83-7729-215-0 .

[5] . tram-silesia.pl . Diakses tanggal 2023-09-27 .

[warszawa-6] Kotuszewski, Adam et al. (1998), Warszawskie tramwaje elektryczne 1908-1998 : WKiŁ. vol. I. pp. 31-40. ISBN 83-907574-00

[7] Smith, Kevin (2 January 2020). "Tram service launched in downtown Doha" . International Railway Journal . Diakses tanggal 9 January 2020 .

[auto-8] "Qatar Education City Tram opened" . January 16, 2020.

[gauge-9] "Railroad Gauge Width" . Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Diarsipkan dari versi asli tanggal July 17, 2012 . Diakses tanggal 2007-11-29 .

[10] "The Cable Car Home Page – Cable Tramways in Australia dan Selandia Baru" . cable-car-guy.com . Diakses tanggal 2018-07-14 .

[bettgillham-book-greatbritishtramwaynetworks-11] Bett & Gillham (1962). Great British Tramway Networks . London: The Light Railway Transport League. hlm. 36–38.

[cornwall-12] "Cornwall Street Railway Light & Power Co" . www.trainweb.org .

[13] "珠海有轨电车停运许久话题仍不断到底是否该拆除?_运营" . www.sohu.com (dalam bahasa Inggris) . Diakses tanggal 2021-07-03 .

[{{flag|Amerika_Serikat}}_trams-14] Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (1 January 2000). The Electric Interurban Railways in America . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2 . Diakses tanggal 10 June 2014 . Worst of all, not all city systems were built to the standard American dan European gauge of 4'-8 ". Pittsburgh dan most other Pennsylvania cities used 5'-2 ", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2 ", Philadelphia 5'-2 ", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville dan Camden 5'-0", Canton dan Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, dan Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10 ", dan Baltimore a vast 5'-4 ".

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

l Elektrifikasi perkeretaapian
Metode penangkapan arus
Distribusi arus	Listrik aliran atas Rel ketiga Rel keempat
Bakal pelanting	Kereta pembangkit Lokomotif listrik Kereta rel listrik
Jaringan listrik	Gardu traksi
Daftar	Sistem elektrifikasi trem