Ensiklopedia

Dalam perencanaan perkotaan , pembangunan berorientasi transit ( bahasa Inggris : transit-oriented development , disingkat TOD ) adalah jenis pengembangan perkotaan yang memaksimalkan jumlah ruang perumahan , bisnis , dan rekreasi dalam jarak berjalan kaki dari angkutan umum . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Dengan melakukan hal tersebut, TOD bertujuan untuk meningkatkan penumpang angkutan umum dengan mengurangi penggunaan mobil pribadi dan dengan mempromosikan pertumbuhan kota yang berkelanjutan. ^{[ 3 ]}

Sebuah TOD biasanya mencakup perhentian transit pusat (seperti stasiun kereta api , atau perhentian kereta api ringan atau bus ) yang dikelilingi oleh area dengan , dengan area yang kepadatannya lebih rendah menyebar dari pusat ini. Sebuah TOD juga biasanya dirancang untuk lebih dapat dilalui dengan dibandingkan dengan lainnya, melalui penggunaan ukuran blok kota yang lebih kecil dan mengurangi luas lahan yang dikhususkan untuk mobil . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Area terpadat dari TOD biasanya terletak dalam radius ¼ hingga ½ mil (400 hingga 800 m) di sekitar perhentian transit pusat, karena ini dianggap sebagai skala yang sesuai untuk pejalan kaki, sehingga memecahkan masalah mil terakhir .

di Vancouver pada hari pembukaan (2009)

Gedung-gedung bertingkat tinggi telah dibangun di sekitar stasiun (2018)

Vancouver memiliki sejarah yang kuat dalam menciptakan pengembangan baru di sekitar jalur -nya ^{[ 6 ]} dan membangun pusat-pusat kota regional di stasiun-stasiun utama dan koridor transit. ^{[ 7 ]} Yang perlu diperhatikan adalah area Metrotown di suburb Burnaby , British Columbia dekat . Area di sekitar stasiun ini telah mendorong pengembangan miliaran dolar real estat berkepadatan tinggi, dengan gedung-gedung tinggi di dekat banyak stasiun, ^{[ 6 ] [ 7 ]} memicu kekhawatiran tentang gentrifikasi yang cepat. ^{[ 8 ]}

Selama lebih dari 30 tahun, pemerintah telah mengejar strategi pengembangan dengan memusatkan sebagian besar pengembangan barunya dalam 1⁄4 hingga 1⁄2 mil (400 hingga 800 m) dari stasiun angkutan cepat Washington Metro dan jalur bus bervolume tinggi di . ^{[ 9 ]} Di dalam area transit, pemerintah memiliki kebijakan untuk mendorong pengembangan yang berorientasi dan dan transit. ^{[ 10 ]} Beberapa komunitas "desa urban" ( urban village ) ini meliputi: , , , , , , , , , dan .

Pada tahun 2002, Arlington menerima Penghargaan Nasional untuk Pencapaian Pertumbuhan Cerdas dari EPA untuk "Keunggulan Keseluruhan dalam " yang pertama kali diberikan oleh EPA. ^{[ 11 ]}

Pada bulan September 2010, Arlington County, Virginia , dalam kemitraan dengan Washington, D.C. , membuka , sebuah sistem penyewaan sepeda . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Pada Februari 2011, Capital Bikeshare memiliki 14 stasiun di lingkungan , , dan di Arlington. ^{[ 12 ]} Arlington County juga mengumumkan rencana untuk menambah 30 stasiun pada musim gugur 2011, terutama di sepanjang koridor padat penduduk antara lingkungan dan , dan 30 stasiun lainnya pada 2012. ^{[ 15 ]}

Dibandingkan dengan negara maju lainnya, tingkat kepemilikan mobil di Hong Kong sangat rendah, dan sekitar 90% dari semua perjalanan dilakukan dengan transportasi umum. ^{[ 16 ]}

Pada pertengahan abad ke-20, tidak ada jalur kereta api yang dibangun sampai suatu daerah berkembang dengan baik. Namun, dalam beberapa dekade terakhir, Hong Kong mulai memiliki beberapa TOD, di mana sebuah jalur kereta api dibangun bersamaan dengan pengembangan perumahan di atas atau di dekatnya, dijuluki Model "Rail plus Property" (R+P). ^{[ 17 ]} Contohnya termasuk:

Kawasan transit oriented development (TOD) adalah kawasan perkotaan yang dirancang untuk memadukan fungsi transit dengan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang bertujuan untuk mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik. Di Jakarta , PT MRT Jakarta (Perseroda) akan dan telah membangun kawasan TOD di lima titik yang berada di sepanjang koridor selatan-utara MRT Jakarta. Kelima titik tersebut adalah Blok M , Lebak Bulus , dan Fatmawati di Jakarta Selatan , serta Dukuh Atas dan Istora Senayan di Jakarta Pusat . Masing-masing kawasan memiliki tema dan konsep tersendiri yang sesuai dengan karakteristik dan kebutuhan masyarakat setempat. Kawasan TOD diharapkan dapat memberikan manfaat bagi masyarakat, seperti mengurangi kemacetan dan polusi udara, meningkatkan gaya hidup sehat dan aktif, memperluas kesempatan kerja dan ekonomi, serta menciptakan nilai tambah bagi properti.

Salah satu contoh pada TOD Dukuh Atas adalah transport hub yang sedang dibangun oleh PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ) di Jalan Blora, depan Stasiun Sudirman . Transport hub adalah titik pertukaran kendaraan dan titik transit yang mana di dalamnya ada interaksi masyarakat menggunakan transit. Transport hub ini akan menjadi gedung 20 lantai yang berisi kantor MRT Jakarta dan fasilitas lainnya. Transport hub ini juga akan terhubung dengan Jembatan Penyeberangan Multiguna (JPM) sepanjang 250 meter yang menghubungkan berbagai moda transportasi publik di kawasan Dukuh Atas . Transport hub ini diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2023 mendatang.

TOD juga sedang dibangun di kota-kota seperti Surabaya , Medan , dan Palembang . ^{[ 18 ]}

• Tiket terpadu antarmoda
• Transportasi berkelanjutan

• Transit Oriented Development Institute
• Transit Oriented Development
• Transit Oriented Development in Calgary, Alberta, Canada
• (Finlandia) Transit oriented development growing in USA
• Transit-Supportive Densities and Land Uses Diarsipkan 2022-01-19 di Wayback Machine .
• TOD Standard: Version 2.0 , Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), November 2013.
• Federal Reserve Bank of San Francisco Community Investments : Special Issue on TOD
• From Intentions to Consequences: San Diego TOD Design Guidelines and Rio Vista West Project by Aseem Inam ( ).
• Effect of Smart Growth Policies on Travel Demand , , SHRP 2 Report S2-C16-RR-1, 2014.
• Multiple Factors Influence Extent of Transit-Oriented Development , , November 2014.
• Transit-Oriented Development in the United States: Experiences, Challenges, and Prospects ^{[ pranala nonaktif permanen ]} , Transit Cooperative Research Program, TCRP Report 102, 2004.
• The Transit Metropolis: A Global Inquiry , Robert Cervero, 1998.